10.05.1912: Barmbeck – Kellinghusenstraße

25.05.1912: Kellinghusenstraße – Millerntor (jetzt St.Pauli )

29.06.1912: Millerntor – Rathausmarkt , kompletter Ring

01.06.1913: Schlump – Christuskirche

21.10.1913: Christuskirche – Emilienstraße

23.05.1914: Emilienstraße – Hellkamp (dieser Bhf wurde 1965 durch Lutterothstraße ersetzt)

01.12.1914: Kellinghusenstraße – Ohlsdorf

27.07.1915: Hauptbahnhof – Rothenburgsort

[05.01.1918: Ohlsdorf - Ochsenzoll (Dampfbetrieb)]

[12.09.1918 - 22.05.1919: Barmbeck – Volksdorf - Großhansdorf / Ohlstedt (eingleisig, Dampfbetrieb )]

06.09.1920: Barmbeck – Volksdorf elektrifiziert ( eingleisig )

01.07.1921: Ohlsdorf – Ochsenzoll elektrifiziert , Langenhorn Süd (now Fuhlsbüttel Nord ) eingefügt

05.11.1921: Volksdorf – Groß Hansdorf elektrifiziert ( eingleisig )

17.06.1922: Hopfenbach (jetzt Ahrensburg Ost ) und Kiekut eingefügt

20.05.1923: Barmbeck – Volksdorf zweigleisig

01.02.1925: Volksdorf – Ohlstedt elektrifiziert ( eingleisig )

07.04.1925: Meiendorfer Weg eingefügt

25.05.1925: Klein Borstel eingefügt

10.05.1927: Hoisbüttel - Ohlstedt zweigleisig

1924-1927: Bahnsteige auf dem Ring von 67m auf 90m verlängert

02.06.1929: Kellinghusenstraße – Stephansplatz

23.06.1930: Habichtstraße eingefügt

25.03.1931: Stephansplatz – Jungfernstieg (prov. Bhf)

28.04.1934: Jungfernstieg (endgültiger Bhf, erste Rolltreppe)

15.07.1935: Volksdorf - Buchenkamp zweigleisig

28.07.1943: Hauptbahnhof – Rothenburgsort nach Kriegszerstörung geschlossen

01.07.1950: Mundsburg - Barmbek letzter Abschnitt nach Kriegsschäden wieder in Betrieb

01.10.1958: Fußgängertunnel zw. Rathausmarkt und Jungfernstieg eröffnet, beide Stationen umbenannt in Rathaus

22.02.1960: Rathaus (jetzt Jungfernstieg ) – Meßberg

10.05.1960: Kiwittsmoor eingefügt

02.10.1960: Meßberg – Hauptbahnhof

02.07.1961: Hauptbahnhof – Lübecker Straße über Lohmühlenstraße

01.10.1961: Lübecker Straße – Wartenau

28.10.1962: Wartenau – Wandsbek-Markt

03.03.1963: Wandsbek-Markt – Straßburger Straße ( eingleisig )

04.08.1963: Wandsbek-Markt – Wandsbek-Gartenstadt

01.05.1964: Schlump – Hellkamp geschlossen wegen Umbaus

01.05.1964: Farmsen 4-gleisig ausgebaut, Betriebshof Farmsen

30.05.1965: Schlump – Lutterothstraße

29.11.1965: Hamburger Verkehrsverbund (HVV) gegründet

22.05.1966: Liniennummer eingeführt:

30.10.1966: U2 Lutterothstraße – Hagenbecks Tierpark

02.01.1967: Berliner Tor – Horner Rennbahn (> U3)

24.09.1967: U3 Horner Rennbahn – Legienstraße

29.09.1968: Berliner Tor – Hauptbahnhof Nord (> U21)

01.06.1969: U1 Ochsenzoll – Garstedt ( eingleisig )

28.09.1969: U3 Legienstraße – Billstedt

14.12.1969: U1 Ochsenzoll – Garstedt ( zweigleisig )

31.05.1970: Schlump (untere Ebene) – Gänsemarkt (> U22)

31.05.1970: U3 Billstedt – Merkenstraße

03.06.1973: Hauptbahnhof Nord – Gänsemarkt (> U2 Hagenbecks Tierpark - Wandsbek-Gartenstadt )

26.09.1975: U1 Sengelmannstraße eingefügt

02.06.1985: U2 Hagenbecks Tierpark – Niendorf Markt

29.09.1990: U3 Merkenstraße – Mümmelmannsberg

09.03.1991: U2 Niendorf Markt – Niendorf Nord

28.09.1996: U1 Garstedt – Norderstedt Mitte